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视频：柯林斯宇航发布的初版视频
柯林斯宇航是美国航空工业的机载系统核心研发商，包括 F-22/35 在内，美制战斗机的信息通讯、显示、机电 / 作动系统、生命和救生系统传感、发动机控制、系统集成，大量都来自柯林斯宇航。
中国此前制裁美国军工企业的名单中不包含柯林斯，是因为 ARJ-21、C-919 等国产民用飞机中的大量核心机载系统和设备，一样也是由柯林斯提供。
除开尴尬的情节和一厢情愿的结局不谈，这段动画对未来空战概念的艺术化演绎有非常真实的理论和技术基础；如果不出意外，它在很大程度上披露了美军的真实作战思路。有极大的可能性，他们真的打算那么干，而且他们现在已经在着手那么干了。
........49-90 秒是第三段镜头，参与交战的美军飞机正式出场；首先是两种型号总计 8 架的 CCA 编队飞行，两架 F-35 随后加入该编队并接管其作战控制权限。
此时两架 F-35 组成前后交错的长僚机小编队位于后方，无人机分为两个 4 机菱形编队，分别位于 F-35 的左前方和右前方。随后 F-35 飞行员将无人机的任务从"移动"变更为"进攻性空中作战"；无人机改变队形并完全将 F-35 掩护在后方，同时开启空中探测能力。
这段内容开始描绘 CCA 的协同作战流程：无人机作为"炮灰"，替代 F-35 等载人战斗机在被击落风险最高的前沿空域活动，根据自主探测或是友方单位经由数据链提供的目标信息，发射空对空导弹。
在交战过程中，数量远多于载人战机的 CCA 前出到风险最高的位置，通过高速数据链相互协同，组成了一个巨大的空中探测和打击网络；而载人战斗机则在后方相对安全的区域负责总体指挥，并对剩余目标进行补充打击。
值得注意的是，F-35 飞行员对无人机的协同和指挥，完全通过仪表台的大尺寸多功能触屏实现。由于可以在单一页面上同时显示更多的内容，包括总体态势展示、各僚机状态、目标类型（疑似）、控制指令输入等等。F-35 上对无人机的控制可以免去频繁的页面切换过程，更为可靠高效。
在动画中，就显示了对无人机的多种指令类型，包括"移动"、"进攻性空中作战"、"作战空中巡逻"、"返回基地"。各无人机通过不同颜色等图像符号的差异，表示不同的状态。此外还有几个图标，分别代表"道路 / 人员（疑似）"、"车辆"、"舰船"、"飞机"，很可能是指代打击目标类型；但由于缺乏完整的航电操作逻辑展示，还不能完全确定。这一场景的真实程度同样很高，很有可能在未来成为现实，只是具体的细节存在差异 ......
...... 在视频的第二和第三段中，F/A-18F 和 F-35 与 CCA 无人机的组合，都是两架载人飞机配合多架无人机，这并非巧合，而是美国在上世纪 90 年代系列研究中取得的成果之一。
在协同中，一架载人战斗机将作为"交战管理员"的角色，除了通过指挥终端对无人机下达指挥命令外，它还要进行对交战目标定位、利用先进相控阵雷达实施支援式干扰等操作。另一架载人战斗机则负责监控周边态势提供掩护，同时也作为交战管理职责的备份机。
图：红框代表远处目标，蓝线代表对目标的雷达探测波束，黄线代表对友方单位的高速数据链
第三段内容展示的一个核心要点，是网络化的无人机群如何实现隐蔽探测和反隐身探测能力，这是整个 CCA 项目中最大的难点所在。
动画展示的基本思路并不复杂，分布在不同空间位置的多个无人机所组成的编队，相当于一个在天上飞行的先进版多基地雷达，更精确的说就是"统计多输入多输出"雷达。它们从不同方向照射目标，又接收不同方向距离强度的目标信号，并直接在非常底层的环节就进行信号级的有效综合处理，从而得到目标的方位和速度等信息。
但从战场需求上看，这些无人机的射频传感器必须具备很高的性能规格：单机层面，具备基本覆盖全向、高带宽、精确区域指向、精确功率控制的特性；多机层面，具备良好的信号级综合计算处理能力，等等。
这其中部分技术要求已经超越了传统的五代机体系，是多年来一直未有公开进展的前沿难题。然而 CCA 本身又是一个非常强调成本控制的项目，不可能允许太高的射频传感器系统造价。这个核心矛盾如何协调，是动画片未展示的关键内容 ......
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以上内容，截取自下文：
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